在汽车发动机底盘、变速箱及转向机等总成装配时，所使用的都是密封胶黏剂，主要目的是为防止三漏，即“漏油、，漏汽、漏水"。而在各种部件结合面处涂布液态密封胶黏剂，或在一些螺纹件上使用各种厌氧性胶黏剂，能在防漏的同时，还有防松、防震等作用。作为液态密封胶，使用得最多的是半干型硅酮密封胶黏剂，这种胶黏剂耐油、耐热性优良，固化后形成弹性胶膜、对平面法兰面，待捌提在元团牲片特施下，密封效果非常好。其次是聚氨酯树脂类不干型及丁腈橡胶类干型可剥性胶黏剂，均在各种金属部件结合面之间得到应用。厌氧胶类现在（UY胶）已成为汽车生产中的重要胶黏剂材料，其应用范围越来越广，尤其在螺纹件锁紧密封、防震、防松方面，具有不可替代的重要作用。
装配工程用胶黏剂包括在总装中内饰件粘接时使用的各种胶黏剂（UY胶），以及各总成装配时以防松、防漏为目的所采用的液态密封胶和厌氧胶。内饰装配粘接件多为非金属件，如车门、行李箱的密封条、顶棚、侧后围内衬、车门内护板、地毯、隔热毛毡、挡风和侧窗玻璃等。这些部件在粘接时（UY胶），除了挡风玻璃外，使用最多的是氯丁胶黏剂，其特点是单组分、使用方便、初始黏力高，适用性广。但是，因为其溶剂挥发污染环境，已受到单组分或双组分丙烯酸酯乳液型胶黏剂的挑战；也有用橡胶或丙烯酸酯类的压敏胶及热熔胶来粘接内饰件，丁基胶带的应用也逐渐增多。对挡风玻璃粘接，因为使用性和工艺性要求都很高，现在用得最多的是单组分湿固化型聚氨酯胶黏剂。这种胶黏剂的突出优点是能在常温下快速固化、粘接强度高，因而也用于一些结构件的粘接，例如SMC的车身件粘接等。但是湿固化型聚氨酯胶黏剂也有一定的毒性，因此在使用中应多加注意。